Carrinho de 32 toneladas com duas vigas, adequado para guindastes de ponte

Projeto de um carrinho de 32 toneladas com duas vigas adequado para guindastes de ponte

1- Projeto estrutural reforçado
Estrutura de vigas de caixa pesadas: soldadas com chapas de aço espessadas (como aço de alta resistência Q345D, espessura de chapa 12-20 mm), tamanho maior da seção da caixa (altura típica da seção 400-600 mm),aumento da rigidez de dobra em cerca de 30%, satisfazendo os requisitos de resistência à fadiga de 32 toneladas de carga e freqüente arranque-parada.

2Sistema de tração dupla de alta potência
Acionamento de três em um de alto binário: equipado com motores de alta potência (como 15-22 kW), reductores planetários e freios eletromagnéticos (marcas como a NORD),o binário de accionamento unilateral pode atingir mais de 20 kN·m, assegurando que o carrinho acelera sem problemas (0,2-0,8 m/s2) quando totalmente carregado com 32 toneladas e que o erro de sincronização é inferior a 5%.

Configuração de tração independente de quatro cantos (opcional): Alguns modelos de longa distância (≥ 30 m) adotam um projeto de quatro trações para evitar a operação "serpente" do carrinho e reduzir o desgaste da trilha.

3Orientação e estabilidade de alta precisão
Roda de aro duplo + conjunto de rodas oriundas: diâmetro da roda φ500-630 mm, pressão da roda uniformemente distribuída (≤ 250kN/roda),O conjunto horizontal de rodas, pré-carregado e ajustável para se adaptar ao desvio de reticulação da via ±3 mm/m.

Processo de calibração a laser: o feixe final e o feixe principal são calibrados a laser como um todo após a montagem para garantir que o erro da diagonal da roda seja ≤ 3 mm, reduzindo o risco de desvio de circulação.

4Conexão modular de carga pesada
Conexão de grupo de parafusos de flange: o feixe principal e o feixe final são ligados por flange com parafusos de alta resistência M24-M30 (grau 10.9), com uma pré-carga de 400-600kN,garantir que a superfície da articulação esteja bem ajustada e que a resistência ao corte seja aumentada em mais de 50%;.

Módulo de accionamento removível: a unidade de accionamento e o feixe de extremidade são concebidos de forma plug-in.e o tempo de substituição é reduzido para 4-6 horas.

5Proteção de segurança reforçada
Sistema de amortecimento de vários níveis: ambas as extremidades do feixe final estão equipadas com amortecimentos hidráulicos (absorção de energia ≥ 5000J) e blocos anti-colisão de borracha para proteção dupla,com uma distância de amortecimento máxima de 200 mm e uma redução da força de colisão de 60%.

Monitorização do estado em tempo real: sensor de vibração integrado e módulo de monitorização da temperatura,Feedback em tempo real da elevação da temperatura do rolamento (limite de alarme ≤ 80°C) e dos dados de escoamento das rodas para evitar falhas mecânicas.

6Adaptação a ambientes adversos
Revestimento anti-corrosivo pesado: tratamento de superfície alcançando o nível Sa2,5, arejamento, primer rico em zinco epóxi (80 μm) + revestimento de poliuretano (60 μm), ensaio de salinagem ≥ 1000 horas,adequado para ambientes de corrosão de nível C5-M, como a metalurgia e a indústria química.

Projeto resistente a altas temperaturas: grau de isolamento do motor do motor F (resistente a 155°C), o lubrificante da caixa de velocidades utiliza óleo sintético de alta temperatura (aplicável a -30°C a +120°C).

7Inteligência e baixa manutenção
Sistema de lubrificação automática: o rolamento da roda de circulação está equipado com uma interface de lubrificação centralizada.que pode ser ligado a uma bomba de injeção automática de óleo (com intervalos programáveis) para reduzir a manutenção manual.