Carro de extremidade de ponte rolante de dupla viga estilo europeu 63Ton Oficina

Carrinho de ponta de guindaste de estilo europeu

1Estrutura extremamente leve e ultra-alta resistência:

O aço de alta resistência: os tipos de aço de baixa liga de alta resistência (como o S690QL) HG60, HG70 e até mesmo mais resistentes são utilizados numa gama mais ampla,e placas mais espessas ou costelas de reforço são utilizadas nas principais partes resistentes a tensões (como o corpo da viga de ponta, estrutura de suporte das rodas e flange de ligação) para garantir que os requisitos de resistência, rigidez e durabilidade à fadiga sob cargas extremas de 63 toneladas sejam cumpridos, reduzindo significativamente o peso morto.

Optimização de elementos finitos mais precisa: o projeto estrutural foi submetido a uma análise de elementos finitos mais rigorosa (FEA) para otimizar a distribuição de tensões, eliminar pontos fracos,e alcançar o uso mais eficaz dos materiais.

2Sistema de carrinho de rodas múltiplas (diferença fundamental):

O projeto de 8 ou 16 rodas é a corrente principal: sob uma carga de 63 toneladas,É difícil controlar a pressão das rodas num intervalo economicamente razoável com apenas 4 rodas (normalmente exigindo ≤ 25-30 toneladas/roda)Por conseguinte, deve ser adoptada uma estrutura de balanço.

Projeto de oito rodas (2 carrinhos de equilíbrio de duas rodas em cada lado do feixe final): a solução mais comum.e a estrutura de vigas articuladas ou equilibradas garante que cada roda seja uniformemente tensada- Dispersar eficazmente a pressão da roda e proteger a pista e a fundação da planta.

Projeto de 16 rodas (dois carrinhos equilibrados de quatro rodas em cada feixe final lateral): Usado em situações com faixas ultra-grandes, limites de pressão das rodas extremamente altos ou operação extremamente suave.Reduzir ainda mais a pressão sobre uma única roda para uma operação mais suave.

Quadro de carrinho de carga pesada: A estrutura do carrinho em si é uma estrutura soldada sólida feita de aço de alta resistência com rolamentos esféricos de carga pesada.

Rodas de alta carga: o diâmetro da roda é geralmente superior a 40 toneladas (comumente Φ630 mm, Φ710 mm ou até maior), fabricado em aço ligado forjado e a banda de rodagem é profundamente apagada (dureza ≥ HB320-380),com resistência à pressão, ao desgaste e à fadiga extremamente elevadas.

3Sistema de acionamento "três em um" potente (upgrade de potência e quantidade):

Unidade de potência superior: A potência do motor de accionamento é significativamente aumentada (possivelmente até 15 kW ou mais), a capacidade de binário do redutor é maior,e a força de travagem do travão é mais forte para atender ao ponto de partida-parada, requisitos de aceleração e travagem de uma carga de 63 toneladas.

Acionamento bilateral (padrão) e possível acionamento em quatro cantos: é um requisito básico que ambos os feixes terminais estejam equipados com acionamentos.Para grandes faixas (como > 25 m) ou ocasiões que exijam uma precisão de sincronização extremamente elevada, a tração em quatro curvas (ou seja, um conjunto de unidades de tração "três em um" são instaladas em cada carro de equilíbrio) pode ser utilizado para fornecer uma força motriz e uma força de travagem mais uniformes,Melhorar significativamente a sincronização da operação do carrinho, e evitar a torção e roer dos carris.

Nível superior "três em um": utilizar unidades de accionamento três em um de qualidade industrial ou mesmo pesadas com níveis de proteção (IP55/IP65), níveis de isolamento (nível F) e capacidade térmica mais elevados.